No podemos permitir un nuevo estudio de impacto ambiental interesadamente sesgado en el mismo sentido como lo fueron las otras veces. No es aceptable que, como hasta ahora, todas las opciones que se estudien sean usar la actual saturada y peligrosa variante.
Creemos que el proyecto que se presente debe cumplir el acuerdo de la Junta General de consensuar con los Ayuntamientos afectados un nuevo trazado para la futura ronda de acceso al puerto de Avilés, atendiendo a la protección del patrimonio cultural, histórico, medioambiental, urbanístico y vial de los concejos afectados. Este mandato debe ser uno de los ejes del nuevo proyecto que se nos dice que se quiere iniciar.
El juego de alternativas que se plantee se debe hacer sin confrontación con los territorios involucrados (Castrillón, Avilés y Gozón) y con el rigor que necesita esta vía de transporte de futuro.
De acuerdo con la Memoria, en el puerto de Avilés las mercancías que entran y salen por carretera son un 62,7%, mientras que las que lo hacen por ferrocarril representan un 7,8%. Es evidente que el ferrocarril se usa para el traslado de una parte muy pequeña de las mercancías y en el futuro del transporte del área portuaria el objetivo principal debería ser aumentar el traslado por ferrocarril en detrimento del que se realiza por carretera, teniendo en cuenta que ya hay dos líneas de anchos distintos (ibérico y métrico) funcionando en la orilla izquierda y que está previsto en breve el funcionamiento de la línea ancho ibérico en la orilla derecha para servicio portuario. Por eso, a nuestro juicio, el objetivo fundamental de mejorar los accesos debe pasar por favorecer y mejorar las conexiones ferroviarias.
Seguimos defendiendo como alternativa más viable, ambientalmente más sostenible y más operativa para el tráfico rodado, un túnel por debajo de la ría ( de la misma manera que tenemos para las aguas residuales) que permita unir las zonas industriales a ambos márgenes de la misma, sin necesidad de dar una vuelta de varios kilómetros tal y como se propone, algo que aumentaría considerablemente el continuo tráfico de camiones entre ambas orillas del puerto suponiendo un aumento del riesgo de siniestralidad en la variante, que ya es elevado. Al final, con el paso de los años, lo caro acaba resultando barato.
Colectivo Ecologista de Avilés
Para más información tfno. 629892624 (Fruti)